|
Publiceret: 12/07 2010 14:23 | Opdateret: 13/07 2010 13:59 Skal der bruges skiver/kort ved handicapkørsel?Nu burde det være klart. Skal man bruge tachographen (analog eller
digital) ved kørsel for flextrafik eller det der ligner.
Der har længe været stillet spørgmål omkring reglerne i forbindelse med
kørsel for feks. flextrafik. Skal der bruges tachograph (analog/digital) vd
kørslen. Nogen har så hele tiden påstået, at det jo ikke var en samlet rute
for dagen, så derfor var det altid under 50 km ruterne var. Derfor ikke
krav om braug af tachograph.
For at få det afklaret, stillede Kjeld H. Jensen, miljø konsulent i 3F
transportgruppen, følgende spørgsmål til politiet:
3F transportgruppen har den seneste uge fået adskillige henvendelser fra
medlemmer, som kører handicaptransport med stor personbil.
Problemstillingen er, at de af deres arbejdsgiver får oplyst, at
handicaptransport er rutekørsel og derfor omfattet af EØF 561/2006 artikel
3 litra a, og at rutens længde er identisk med den enkelte tur, og at den
næste tur er en ny rute. Derfor skal de efter arbejdsgiverens oplysninger
ikke anvende kontrolapparat.
3F vil i den forbindelse have klarlagt, hvad der helt konkret danner
grundlag for fastlæggelse af rutens længde:
Et eksempel kunne også være:
-
Tomkørsel fra garage til 1. kunde (3 km) derefter 38 km, hvorefter
kunden sættes af.
-
Så 7 km tomkørsel til næste kunde, der efterfølgende køres 40 km.
-
Herefter 22 km tomkørsel til garage.
Er dette 2 ruter under 50 km og derfor ikke omfattet, eller er det én rute
på 110 km?
Der kom et ret klart svar tilbage fra politiet. En rute starter ved den
første kunde, og slutter når den sidste er sat af. Så det kan vist ikke
lade sig gøre at køre sådan kørsel uden skiver/kort.
Læs svaret fra politiet. Link til højre for teksten her.
|